상하이 경유 튀르키예, 그리스, 이집트 자유여행 19일차 : 사카라 피라미드 & 까르푸 쇼핑

아랍어 숫자 표기

이집트에선 택시, Uber, Bus 등 대중교통을 이용할 때는
아랍어 숫자 표기를 알고 있어야 해당 대중교통을 잘 이용할 수 있다.

유럽은 실제로 인도에서 기원하여, 아랍 지역을 거쳐 유럽으로 전파된
아라비아 숫자(아랍 수학자들이 사용하던 숫자 체계)를 자신들 방식으로 바꿔 표기(0~9)했다.

아랍권은 인도에서 유입된 숫자를 자체적으로 발전시켜,
아랍 문화와 문자 체계에 맞게 변형된 모양을 그대로 사용(٠١٢٣.., 아랍어 숫자 표기)하고 있다.

카이로 지하철 이용

지하철, 택시(Uber), 툭툭(Tuk-tuk)을 이용해 사카라 피라미드와 까르푸 쇼핑을
다녀오는 난이도가 높은, 대중교통을 이용하는 나름 도전의 날이다.
Metro 1(Line 1)과 Metro 2(Line 2)의 환승역인 Tahrir 광장 지하 Sadat 역으로 갔다.

카이로 지하철(Metro)은 1, 2, 3호선으로 구성되어 있다.
Metro 1(Helwan <> El Marg)은 1987년 개통된 카이로 최초 노선(35개역, 44km)으로,
지상과 지하가 혼합된, 카이로를 남북 축 연결한 노선이다.

Metro 2(Shobra El Kheima – El Mounib)는 카이로 최초의 전구간 지하로 된 노선(20개 역, 21.6km)이다.
Metro 3(Attaba – Adly Mansour, 41.2km)은 일부 구간만 운영 중이며 계속 확장 중에 있으며,
동서 횡단 노선으로, 향후 카이로 국제공항까지 연장 예정이다.

지하철 내부는 우리의 오래된 지하철 역사와 다름없다.
Metro 1의 Helwan University 역에서 내려 Uber로 멤피스 유적으로 갈 예정이라
Helwan 방향으로 향했다.

지하철 입구에는 사람이 관리하는 매표소와 티켓 머신을 동시에 운영하고 있다.
오늘은 종일 대중교통을 이용할 계획이므로 티켓 머신을 이용했다.

언어(영어)를 선택하고, 출발지(Sadat)와 목적지(Helwan University, 16개 역)를 선택한 후,
수량(2)을 입력하고 총 금액(8*2=16파운드, 1인당 240원)이 표시되면,
동전이나 지폐를 투입하면 된다.

탑승할 때 개찰구에 표를 삽입하면 문이 열리고,
하차할 때 개찰구에 표를 투입하고 출구로 이동하면 된다.

지하철 탑승 후 40여분 만에 멤피스 유적으로 가는 나일강 다리에 가장 가까운 지하철 역인
Helwan University에서 내려 Uber(80 파운드)를 불러 이동했다.
Helwan까지 가서 미니버스를 타고 나일강 선착장에 도착해
다시 Uber를 부르는 방법이 있으나 시간이 많이 소요되는 점을 고려했다.

멤피스 유적(Ruins of Memphis)

Uber를 타고 20분 만에 1차 목적지인 멤피스 유적(Ruins of Memphis)에 도착했다.
멤피스는 고대 이집트 최초의 통일 수도로, 기원전 약 3100년경 메네스 나르메르에 의해 건설되었다.
나일강 하류의 전략적 위치에 자리 잡아 정치, 종교, 행정의 중심지 역할을 오랫동안 수행했다.

멤피스는 창조의 신 프타(Ptah)를 주신으로 모셨으며, 프타 신전은 멤피스의 상징이었다.
이 신전은 이집트 전역에서도 중요한 종교 시설로 여겨졌고,
‘이집트’라는 이름의 어원이 되었다는 설도 있다.

현재의 멤피스 유적지는 카이로 남쪽 미트 라히나(Mit Rahina) 지역에 위치하며,
야외 박물관으로 일반에 공개되어 있다.

이곳에는 람세스 2세의 대형 조각상, 프타 신전 터,
고대 석조 유물들이 남아 있어 멤피스의 영광을 엿볼 수 있다.

울타리 너머에는 발굴을 기다리는 더 많은 유적들이 묻혀있다.

멤피스 야외 박물관에 전시된 서 있는 파라오 조각상은 람세스 2세 석상이다.
이 입상은 석회암으로 만들어졌으며, 정면을 바라보며 당당하게 서 있는 자세로 묘사되고 있다.
몸에 밀착된 전통 의상과 왕관, 정교한 조각 기법을 통해 그의 권위와 신성함이 강조되었다.

람세스 2세 거상(Colossus of Ramses II)

람세스 2세는 이집트 역사상 가장 위대하고 강력한 파라오 중 한 명으로 여겨진다.
그는 약 66년의 통치 기간 동안 많은 업적을 쌓았다.
90명의 자녀, 여러 전쟁에서 싸웠고, 힛타이트와 인류 역사상 가장 빠른 카데시 평화 조약을 체결했다.

람세스 2세는 이집트 전역에서 도시, 신전, 기념물 등을 대규모로 건설했는데,
그 중에서도 나일 삼각주의 행정 수도인 피람세스, 누비아의 아부심벨 신전, 멤피스의 프타 신전 등이 있다.
람세스 2세 석상은 어떤 파라오 보다 더 많이 남아 있다.
프타(Ptah) 신전 남쪽 문 근처에서 발견(1821)된 이 상은 석회암으로 조각되었고, 높이가 10m가 넘는다.

1887년이 되어서야 영국군 엔지니어가 람세스 2세 거상을 들어 올려 현재 위치로 옮겼다.

1887년 진흙 벽돌 박물관에 이어, 1958년 현재의 건물로 다시 세워졌다.

람세스 2세 거상은 압도적인 크기와 정교한 조각으로 고대 이집트 예술의 위엄을 여실히 보여준다.
누운 상태로 전시되어 있음에도 불구하고, 파라오의 위엄과 권위가 생생하게 느껴진다.

조각상은 석회암으로 만들어졌으며, 원래는 서 있는 형태였다고 추정된다.
현장에서 그 위용을 직접 마주하면 고대 이집트 문명의 스케일을 체감할 수 있다.

얼굴의 섬세한 표정과 잘 다듬어진 신체 비례는 당시 조각 기술의 정점을 보여준다.
거대한 석재를 하나의 인물로 구현한 점에서 기술력과 예술적 감각이 모두 돋보인다.

특히 눈매와 입가의 미소는 파라오의 신성성과 인간미를 동시에 표현하는 듯하다.
이러한 표현력은 단순한 권위의 상징을 넘어 예술적 감동을 준다.

얼굴의 섬세한 표정과 잘 다듬어진 신체 비례는 당시 조각 기술의 정점을 보여주기에 충분하다.
거대한 석회암 덩어리를 하나의 인물로 구현한 점에서 기술력과 예술적 감각이 모두 돋보인다.

멤피스 스핑크스

프타 신전 인근에는 약 80톤의 설화석고(알라배스터)로 만들어진
스핑크스 조각상이다.
람세스 2세 시대에 제작된 것으로 추정되며, 멤피스를 수호하는 상징적 존재로 여겨졌다.

이 스핑크스는 다른 스핑크스에 비해 부드럽고 유려한 곡선을 지녀 조각의 예술성이 뛰어나다.
특히 얼굴 부분의 표정이 생생하게 남아 있어 고대 이집트 조각의 섬세함을 잘 보여준다.

현재는 멤피스 야외 박물관에 전시되어 있으며,
방문객들이 가까이에서 감상할 수 있도록 개방되어 있다.
석재의 광택과 보존 상태가 양호해 고대 유물 중에서도
보기 드문 완성도를 지닌 작품으로 평가 받는다.

툭툭(Tuk-tuk)

카이로를 비롯한 이집트 도시들에서는 오토바이를 개조한
소형 삼륜차를 툭툭(Tuk-tuk)이라고 부른다.
동남아시아에서 유래한 명칭이지만, 이집트에서도 같은 이름으로 널리 통용된다.

툭툭은 주로 빈민가나 도심 외곽 지역에서 짧은 거리의 이동 수단으로 사용된다.
저렴한 요금과 좁은 골목길을 쉽게 다닐 수 있는 기동성 덕분에,
대중교통이 부족한 지역에서 중요한 교통수단 역할을 한다.

멤피스 야외 박물관 앞에서 1USD로 흥정하여 툭툭이를
10여분 타고 곧장 사카라 피라미드 지역으로 갔다.
나일강변의 목가적인 풍경의 농경지를 지났다.

사카라 유적(Saqqara Monuments)

많은 피라미드가 단지를 이룬 사카라(Saqqara)는 나일강변의 사막에 위치한
죽은 자들을 위한 도시(Necropolis)였다.
제1왕조 시대부터 3000년간 조세르, 우나스 피라미드 등 피라미드 단지,
세라피움(Serapeum) 신전, 메레루카(Mereruka) 무덤 등 왕과 귀족들의 무덤을 건설한 곳이다.
사카라 유적지 사이트별 입장료는 아래와 같다.

사카라 지역의 여러 유적지를 둘러볼 수 있는 티켓을 끊었다.

이 곳에서 입장권을 팔고, 주차 비용(소형 50 파운드)도 받고 있었다.
사카라 지역 순회하는 택시들이 호객 행위(300파운드 내외)를 하고 있었다.

택시 비용이 만만치 않아 매표소 반대편 계단식 피라미드로 발걸음을 옮겼다.

조세르 피라미드 탑문

사카라 유적지의 탑문은 조세르 피라미드의 주 출입구로,
성스러운 공간으로 들어가는 상징적인 통로 역할을 한다.

이 탑문을 지나며 고대 의례 행렬의 일부가 된 듯한 느낌을 받는다.

이 탑문은 약 60미터 길이의 회랑으로 구성되어 있으며,
양쪽에 파피루스를 형상화한 48개의 석주가 줄지어 있다.
기둥들은 실제로는 벽과 연결된 반자립 구조로, 초기 석조 건축의 특징을 보여준다.

이 구조물은 고대 이집트 건축에서 열주형 통로의 시초로 평가되며,
이후 신전 건축 양식의 기초가 되었다.
현재 복원 상태가 양호해 직접 걸으며 당시의 분위기를 체험할 수 있다.

조세르 계단식 피라미드(Step Pyramid of Djoser)

조세르 피라미드는 이집트 고왕국 제3왕조의 두 번째 파라오 조세르를 위해
기원전 27세기경에지어진 세계 최초의 석조 피라미드이다.
반 만년 가까이 자리를 굳건히 지키고 있는 것이다.

이 피라미드는 6단으로 층층이 쌓은 계단식 형태(한 층의 높이가 10여 미터로 총 65미터)로,
기존의 마스타바 구조에서 발전된 것이다.
고대 이집트 건축사에서 획기적인 전환점을 이룬 구조물이다.

건축가이면서 의학과 문학에도 뛰어난 다재다능한
명재상 임호텝(Imhotep)이 설계했으며,
임호텝은 이후 신격화되어 신전에서도 숭배되었다.

피라미드 주변에는 신전, 제단, 회랑, 벽 등이 포함된
건물이 조성되어 왕의 신성과 권위를 강조했다.

내부에는 미로처럼 얽힌 복도와 지하 매장실이 있어
당시 장례 건축의 정교함을 보여준다고 한다.

우나스 피라미드(Pyramid of Unas)

우나스 피라미드는 이집트 제5왕조의 마지막 파라오인 우나스(Unas)를 위해
사카라에 건설된 피라미드(입장 무료)다.
외형은 많이 붕괴되었지만, 내부의 종교적 문헌과 장식으로 큰 역사적 가치를 지닌다.

이 피라미드는 고대 이집트에서 처음으로
피라미드 텍스트(Pyramid Texts)가 벽에 새겨진 무덤으로 유명하다.
이 텍스트들은 왕의 부활과 내세 여정을 돕기 위한
주문과 기도로, 이후 모든 왕릉 텍스트의 기초가 되었다.

내부 천장에는 파란색 배경에 별들이 새겨진 장식이 남아 있으며,
하늘의 세계로 가는 왕의 여정을 상징한다.
낮고 좁은 통로를 따라 이어지는 매장실은 정교한 상형문자 조각으로 가득 차 있다.

외부가 무너진 상태라 허겁지겁 들어 갔다 곧장 나와버렸다.

마스타바(Mastaba)

마스타바는 고대 이집트에서 사용된 초기 형태의 무덤으로,
평평한 지붕과 직사각형 구조를 가진 낮은 건축물이다.

주로 왕족과 귀족의 매장용으로 사용되었으며,
후에 피라미드 발전의 기반이 되었다.

지상 구조물 아래에는 수직 통로를 따라 지하 매장실이 자리하며,
시신과 부장품이 안치되었다.

지상에는 제사 공간과 가짜 문이 설치되어 망자의 영혼이 드나들 수 있다고 믿었다.
벽면에는 생전의 활동과 제사 장면 등이 부조나 채색화로 정교하게 표현되어 있다.

이를 통해 고대 이집트인의 내세관과 사회 구조, 일상생활까지 엿볼 수 있다.

사카라 인근 피라미드 유적

다슈르(Dahshur) 지역의 굴절 피라미드(Bent Pyramid, Sneferu),
레드 피라미드(Red Pyramid, Sneferu), 검은 피라미드(Black Pyramid, Amenemhat III),
화이트 피라미드(White Pyramid, Amenemhat II) 등의 피라미드군도 멀찍이 보였다.

기자 지역의 대피라미드도 조망할 수 있다.
기자 지역의 사막 전망대에서도 사카라 지역의 피라미드 군을 볼 수 있다.

조세르 피라미드 주변 사방으로 여러 피라미드의 산재해 있다.

주야간 까르푸 쇼핑

사카라 지역의 유적지를 관람하고 Uber(100 파운드)를 불러 Helwan University 역으로 돌아왔다.
티켓 머신의 거스름 돈이 부족하여 티켓팅이 원활하지 않았다.
지나가는 Helwan 대학생의 도움으로 지폐를 잔돈을 바꿔 표를 구매하고
지하철을 다시 타고 El Maadi 역(8개역, 8파운드)으로 이동했다.

역 앞 KFC에서 휴식을 취하고 Uber(100 파운드)를 불러
다시 El Maadi 지역의 City Center 까르푸로 이동했다.
오렌지, 석류, 망고, 딸기 등을 Maadi City Center 까르푸에서 샀고,
까르푸 매점 앞 Abu Auf에서 선물 등을 쇼핑했다.